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對(duì)標(biāo)EN ISO 15118-20:2022 歐盟準(zhǔn)入級(jí)智能交流充電樁技術(shù)方案

歐盟Delegated Regulation (EU) 2025/656條例已明確劃定技術(shù)路線，2027年強(qiáng)制生效節(jié)點(diǎn)的臨近，標(biāo)志著歐洲充電樁市場(chǎng)迎來(lái)顛覆性變革——傳統(tǒng)PWM通信方式將逐步淘汰，基于GreenPHY電力線載波（PLC）的高層通信成為標(biāo)配，即插即充（PnC）與車(chē)輛到電網(wǎng)（V2G）能力的強(qiáng)制集成，成為產(chǎn)品準(zhǔn)入的核心門(mén)檻。

2026-01-30

一文讀懂基于ADI方案的2型充電樁IC-CPD開(kāi)發(fā)指南

在設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)符合國(guó)際規(guī)范的2型交流充電樁（EVSE）時(shí)，工程師不僅需要深入理解IEC 61851-1與IEC 62752等核心標(biāo)準(zhǔn)，更面臨著如何高效實(shí)現(xiàn)車(chē)輛連接、安全控制與可靠通信的工程挑戰(zhàn)。本文將以ADI（亞德諾半導(dǎo)體）提供的最新參考設(shè)計(jì)為實(shí)踐藍(lán)圖，系統(tǒng)闡述充電樁內(nèi)部線纜控制與保護(hù)器件（IC-CPD）的軟硬件設(shè)計(jì)要點(diǎn)。文章將深入解析電動(dòng)汽車(chē)與充電樁之間進(jìn)行“對(duì)話”的關(guān)鍵——控制引導(dǎo)（CP）信號(hào)波形及其對(duì)應(yīng)的各種充電狀態(tài)，并結(jié)合實(shí)測(cè)調(diào)試信息，為開(kāi)發(fā)者提供一套清晰、實(shí)用的設(shè)計(jì)指南，旨在化繁為簡(jiǎn)，助力加速產(chǎn)品合規(guī)落地。

2026-01-23

契合新國(guó)標(biāo)：充電樁直流漏電防護(hù)的 B 型技術(shù)應(yīng)用

2025年我國(guó)新能源車(chē)滲透率首次突破50%，11月更是攀升至59.5%，標(biāo)志著新能源車(chē)已成為市場(chǎng)主流。伴隨這一趨勢(shì)，補(bǔ)能系統(tǒng)持續(xù)完善，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率超98%，截至2025年11月充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍?zhuān)┛倲?shù)達(dá)1932.2萬(wàn)個(gè)。但充電樁安全問(wèn)題備受業(yè)界關(guān)注，傳統(tǒng)漏電保護(hù)器無(wú)法檢測(cè)直流漏電，B型漏電檢測(cè)技術(shù)由此成為保障充電樁安全運(yùn)行的關(guān)鍵手段。

2026-01-21

充電樁進(jìn)入“屏”時(shí)代：利用智能HMI界面設(shè)計(jì)提升充電樁的親和力與使用效率

隨著電動(dòng)汽車(chē)駛?cè)肭Ъ胰f(wàn)戶(hù)，一個(gè)關(guān)乎用戶(hù)體驗(yàn)的核心環(huán)節(jié)正受到前所未有的關(guān)注：充電過(guò)程本身。當(dāng)前，盡管充電網(wǎng)絡(luò)日益密集，但面對(duì)一級(jí)、二級(jí)與直流快充等不同樁型，許多用戶(hù)仍感到操作復(fù)雜、信息不明。充電樁正從單純的“能量補(bǔ)給站”向“智能交互終端”演進(jìn)，而人機(jī)界面（HMI）觸摸顯示屏在其中扮演著關(guān)鍵角色。它不僅是實(shí)現(xiàn)直觀操作、狀態(tài)可視化的窗口，更是提升充電樁易用性與用戶(hù)接受度，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)普及的重要技術(shù)支點(diǎn)。

2025-12-24

嵌入式 OCPP 方案首選：MicroOcpp 的四大核心優(yōu)勢(shì)

在新能源充電設(shè)施的快速普及下，不同品牌充電樁與管理平臺(tái)間的通信兼容性成為行業(yè)痛點(diǎn)。OCPP（Open Charge Point Protocol）作為開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，為這一問(wèn)題提供了完美解決方案。它為充電樁賦予標(biāo)準(zhǔn)化通信接口，成為連接硬件設(shè)備與管理系統(tǒng)的“通用語(yǔ)言”，其核心價(jià)值已在行業(yè)應(yīng)用中得到充分驗(yàn)證。

2025-12-11

安規(guī)電容技術(shù)全景圖：從安全設(shè)計(jì)到國(guó)產(chǎn)替代突圍

安規(guī)電容作為電子系統(tǒng)的安全防線，以金屬化聚丙烯薄膜或陶瓷介質(zhì)為核心，確保失效時(shí)絕不引發(fā)觸電風(fēng)險(xiǎn)。隨著新能源汽車(chē)800V平臺(tái)普及，新一代安規(guī)電容正向1000V耐壓與集成化濾波演進(jìn)，為光伏逆變器、EV充電樁等高危場(chǎng)景筑牢電氣安全基座。

2025-07-10

從光伏到充電樁，線繞電阻破解新能源設(shè)備浪涌防護(hù)難題

線繞電阻憑借高可靠性、耐脈沖電流及寬溫域性能，成為新能源與交通領(lǐng)域關(guān)鍵電子元件。在光伏逆變器中限制直流側(cè)電容充電電流，于風(fēng)電變流器Crowbar電路吸收電網(wǎng)故障能量，為電動(dòng)汽車(chē)BMS提供±0.1%精度的四線制電流檢測(cè)，并在快充樁中實(shí)現(xiàn)緊急泄放儲(chǔ)能。其抗震設(shè)計(jì)（10G加速度）、10萬(wàn)小時(shí)壽命及-55℃~175℃耐溫特性，保障極端工況下的系統(tǒng)安全，成為新能源設(shè)備抵御浪涌沖擊、延長(zhǎng)服役周期的核心防護(hù)器件，助力綠色能源轉(zhuǎn)型。

2025-05-22

探索電能計(jì)量芯片的跨行業(yè)多元應(yīng)用

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，電能計(jì)量芯片已不再局限于傳統(tǒng)電表領(lǐng)域，而是擴(kuò)展到各類(lèi)智能產(chǎn)品領(lǐng)域，涵蓋WIFI插座、電動(dòng)汽車(chē)充電樁、光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能交通信號(hào)燈以及火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)等。這些智能設(shè)備通過(guò)集成電能計(jì)量芯片，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電能參數(shù)的精確監(jiān)控，從而提升了能源管理的效率和準(zhǔn)確性。

2024-08-08

電動(dòng)汽車(chē)充電類(lèi)型和常見(jiàn)拓?fù)?/a>

優(yōu)化大功率直流充電樁設(shè)計(jì)

充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評(píng)估購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē) (EV)的一個(gè)主要考慮因素。為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC) 。DCFC 繞過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時(shí)間。

2024-03-12

續(xù)航焦慮怎么破？高效率直流快充方案給你新靈感

充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評(píng)估購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē) (EV)的一個(gè)主要考慮因素。為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC)。DCFC繞過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時(shí)間。

2024-02-05

用于電動(dòng)汽車(chē)充電器應(yīng)用 PFC 的 SiC 器件

交流充電樁適合在家中或工作場(chǎng)所為電動(dòng)汽車(chē)充電，因?yàn)槟壳败?chē)載充電器的額定功率通常達(dá)到11千瓦，充滿電需要8~10小時(shí)。然而，對(duì)于假期等長(zhǎng)途旅行，消費(fèi)者希望在休息期間充電更快。

2024-01-04