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你的車(chē)上有多少電動(dòng)機(jī)？
關(guān)于汽車(chē)中的電動(dòng)機(jī)應(yīng)用，英國(guó)和法國(guó)已經(jīng)制定了禁止內(nèi)燃機(jī)（ICE）的限期，中國(guó)也在研究何時(shí)禁止內(nèi)燃機(jī)車(chē)。沃爾沃已經(jīng)宣布其新車(chē)將于2019年開(kāi)始使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。
2021-06-04
汽車(chē) 電動(dòng)機(jī)
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AI在汽車(chē)中的應(yīng)用：實(shí)用深度學(xué)習(xí)
在未來(lái)的某個(gè)時(shí)候，人們必定能夠相對(duì)自如地運(yùn)用人工智能，安全地駕車(chē)出行。這個(gè)時(shí)刻何時(shí)到來(lái)我無(wú)法預(yù)見(jiàn)；但我相信，彼時(shí)“智能”會(huì)顯現(xiàn)出更“切實(shí)”的意義。
2021-06-04
AI 汽車(chē)應(yīng)用 深度學(xué)習(xí)
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一種低成本差動(dòng)音頻信號(hào)傳輸方案
集成了主機(jī)和屏幕的車(chē)載顯示面板大多數(shù)放置在主控臺(tái)的中央（圖1），顯示面板的位置較低會(huì)對(duì)駕駛員查看信息或者導(dǎo)航地圖造成不便，進(jìn)而對(duì)行車(chē)安全造成影響。以后越來(lái)越多的車(chē)載顯示面板會(huì)放置在主控臺(tái)上方，甚至略高于主控臺(tái)（圖2）。
2021-06-03
低成本 差動(dòng)音頻信號(hào) 方案
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優(yōu)化您的汽車(chē)USB電路防電池短路設(shè)計(jì)——第2部分
隨著C型USB連接器成為消費(fèi)者領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)，USB正在尋找汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的更多解決方案。設(shè)計(jì)最高的可靠性時(shí)，車(chē)中處在不同位置的USB端口擴(kuò)展帶來(lái)了獨(dú)特的挑戰(zhàn)。因?yàn)榫哂腥绶离姵囟搪贰⒍搪泛挽o電放電（ESD）條件故障，汽車(chē)的USB應(yīng)用呈現(xiàn)其他市場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)的使用案例。由于電源流經(jīng)主車(chē)輛電池，它們受...
2021-06-03
汽車(chē) USB電路 電池短路 設(shè)計(jì)
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對(duì)于緊急呼叫系統(tǒng)，磷酸鐵鋰和鋰離子電池哪個(gè)效果更佳？
歐洲議會(huì)的eCall監(jiān)管法律于2015年通過(guò)，并于2018年4月生效，要求在歐洲市場(chǎng)上發(fā)布的所有汽車(chē)都必須配備eCall。由于eCall系統(tǒng)的特點(diǎn)，使得系統(tǒng)獨(dú)立、可靠和免維護(hù)，且讓其自有電池獨(dú)立于汽車(chē)電池很重要。電池必須有足夠的能量進(jìn)行10分鐘的通話(huà)，在初始通話(huà)后保持在蜂窩網(wǎng)絡(luò)上連接60分鐘，并可隨時(shí)操作。
2021-06-03
緊急呼叫系統(tǒng) 磷酸鐵鋰 鋰離子電池
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為外部照明應(yīng)用選擇運(yùn)算放大器時(shí)要考慮的關(guān)鍵參數(shù)
在我們深度探討運(yùn)算放大器之前，讓我們總結(jié)一下LED照明的工作原理。 LED的電流是照明系統(tǒng)的主要考慮因素，因?yàn)樗刂乒獾牧炼群蛷?qiáng)度。LED實(shí)際上在200Hz以上脈沖調(diào)制光，在此范圍人眼最終達(dá)到平衡。
2021-06-03
外部照明 運(yùn)算放大器 關(guān)鍵參數(shù)
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靠在一起色環(huán)電感之間的互感量
對(duì)于很靠近的兩個(gè)色環(huán)電感之間的互感進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)量。發(fā)現(xiàn)了大體他們之間的互感系數(shù)在0.3左右。但令人感到奇怪的是，無(wú)論兩個(gè)色環(huán)電感相互的極性如何，互感總是正的。具體現(xiàn)象見(jiàn)博文內(nèi)容，但其中的道理何在呢？
2021-06-03
色環(huán)電感 互感量
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電磁干擾的標(biāo)準(zhǔn)、成因和緩解技術(shù)
工業(yè)、汽車(chē)與個(gè)人計(jì)算應(yīng)用中的電子系統(tǒng)愈發(fā)密集且互相連接。為了改善這類(lèi)系統(tǒng)的尺寸和功能，因此在封裝各種不同電路時(shí)皆采取近封裝距離。有鑒于前述限制，降低電磁干擾(EMI)影響也逐漸成為重要的系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮。
2021-06-03
EMI 標(biāo)準(zhǔn) 成因 緩解技術(shù)
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汽車(chē)前端設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)—對(duì)駕駛員的主動(dòng)保護(hù)
你很有可能在啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)有著類(lèi)似的經(jīng)歷，那就是只聽(tīng)到咔噠聲，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音。這是由電池沒(méi)電造成的，雖然電池沒(méi)電的原因會(huì)有很多，不過(guò)在大多數(shù)情況下，都是人為錯(cuò)誤造成的（是不是車(chē)內(nèi)照明燈一宿沒(méi)關(guān)？）人為錯(cuò)誤還會(huì)在用搭線(xiàn)的方式啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)發(fā)生。
2021-06-02
汽車(chē) 前端設(shè)計(jì) 駕駛員 保護(hù)
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